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巴塞罗那交通基础设施的公共空间再生计划,1980-2014 10.13.2015
巴塞罗那交通基础设施的公共空间再生计划,1980-2014
Public Space Revitalization  Plan in Barcelona’s Transportation Infrastructure: 1980-2014
李倞 徐析
LI Liang XU Xi
摘要:历史上,城市街道是最重要的公共空间之一。然而在现代城市化发展的今天,这一功能却在不断衰退。巴塞罗那自20世纪80年代开始城市更新运动,为了解决由于城市扩张而不断增加的快速交通需求和由此产生的公共活力衰退之间的矛盾,结合自身条件,采用整合小型公共空间与交通基础设施、重塑以步行为主的城市街道公共空间轴线、创造公共空间复合型的多层次城市快速路系统和依托城市铁路更新构建生态廊道等措施,以景观基础设施作为城市更新的媒介,成为实现城市魅力再生的典范。这些经验对中国探索紧凑型城市空间利用,在高密度的现代城市环境中建设公共空间,实现城市品质提升和更新发展,具有重要的借鉴意义。
关键词:景观基础设施;景观都市主义;交通基础设施;城市更新;媒介;公共空间;巴塞罗那
基金项目:中央高校基础业务费专项资金“风景园林规划设计学术研究团队”(TD2011-35)资助
Abstract: Urban street is one of  the most important public spaces in history, but this function is lost gradually in the development of modern urbanization nowadays. Barcelona had begun Public Space Revitalization Initiative since 1980s. To solve the contradiction between demand of transit which caused by rapid urban expansion and recession of public ambitions, Barcelona integrated the small public spaces and transportation infrastructures, rebuilt the walking street as axis, created the multi-level city expressway system and ecological greenway through the railway rebuilt project based on the existing railway corridor. It promoted the urban revitalization through landscape infrastructure, became the model city of regeneration. These experiences are helpful to explore the compact utilization of the urban space, develop the urban public space in high density cities and promote the quality of urban lives in China.
Key words: Landscape Infrastructure; Landscape Urbanism; Transportation Infrastructure; Urban Revitalization; Medium; Public Space; Barcelona
Fund items: The Central University Foundation Special Funds for Landscape Planning and Design Academic Research Team(TD2011-35)
1现代城市街道空间的危机
城市街道是最重要的城市公共空间,就像是整个城市的血液循环系统,维持着城市的畅通,保障其具有持续的生命活力。在中国历史上,街道一直就是富有活力的“城市客厅”,发挥着交通运输、生活交往、商贸活动等综合功能,是城市最公有化的区域之一。清明上河图中所描绘的场景就是对此清晰地印证。
全球城市化为城市经济增长注入了强大的刺激力量,并由此产生持续的城市扩张,使人们对快速交通工具的依赖程度不断提高。自20世纪初汽车开始迅速发展至今,交通基础设施已经奠定了其在城市中的核心地位,成为评价城市化水平的一个关键性指标[1]。但是与此同时,城市道路作为“公共财产”的职能却在不断衰退,甚至成为扼杀城市活力的元凶。正如凯茜?普尔(Kathy poole)所指出的“基础设施已经超越解决问题本身的需要,以追求效率为原则,将标准化作为最终的表达形式”[2]。为了满足日益增长的机动车通行需求,城市交通基础设施以其巨大的尺度和不断蔓延的网络占据了大量城市空间,将整个城市割裂;快速车流所造成的空气、噪音污染和安全性问题使道路周边沦为社会活力的“边缘地带”;道路设计对美学和公共性的忽视驱离了富有活力的街道生活,使越来越多的城市居民对此感到失望。
(未完待续)
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